国土交通省港湾局は、2025年8月～12月に寄港した18隻のクルーズ船の乗客に対してアンケート調査を実施し、クルーズ船のクラス別、外国人・日本人別の寄港地における乗客１人当たりの平均消費額などを算出した。

調査対象は、カジュアル船・プレミアム船（CP）クラスから8隻、ラグジュアリー船・エクスペディション船（LE）クラスから10隻。調査結果によると、寄港地におけるオプショナルツアー参加率の平均は、価格が高い傾向にあるLEクラス船が60％となり、CPクラス船の20％を大きく上回った。

乗客が参加したツアーの平均価格は、CPクラス船では日本人が2万円、外国人が2万3000円。LEクラス船では日本人が2万1000円、外国人が4万円。ツアーの価格帯で見ると、CPクラス船では、日本人、外国人ともに1～2万円のツアーがよく売れている一方、LEクラス船の外国人は、2～3万円のツアーに次いで5～6万円の高額ツアーに参加していた。

報道資料より1時間の滞在時間増加で、消費額は約900円増加

乗客1人・1寄港あたりの平均消費額を見ると、日本人よりも外国人の消費額が多く、特に発着地では外国人がCPクラスで6万3000円、LEクラスで14万2000円だったのに対し、日本人はCPクラス船で1万7000円、LEクラス船で1万1000円だった。国交省は、日本周遊クルーズに乗船する外国人の場合、発着地でクルーズ前後の観光消費や宿泊費が大きいことが背景にあるとみている。

また、日本発着船の寄港地では、外国人がCPクラスで1万7000円、LEクラスで2万9000円だったのに対し、日本人はCPクラスで1万2000円、LEクラスで1万8000円だった。

これらを2025年の寄港実績(速報値)にあてはめて推計したところ、1寄港地における乗客1人あたりの平均消費金額は約2万2000円となった。

第5次観光立国推進基本計画では｢2030年までにクルーズ旅客の1人･1寄港地当たりの平均消費額を2025年の1.5倍｣を掲げている。今回の結果をもとにすると、2030年の目標額は約3万3000円となる。 

国交省では、効率的な乗下船、交通との円滑な接続などで滞在時間を延長する取り組み、良質なツアー形成に取り組むことが重要との認識を示している。