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国土交通省は成田空港の機能強化に関する「最終とりまとめ」を公表した。年間発着50万回化を見据え、旅客施設の「集約ワンターミナル」化、京成線の羽田直通など、抜本的な施設整備の全体像が明記された。

羽田空港の国内線旅客取扱施設利用料が2026年9月から値上げへ。国交省が上限変更を認可し、大人料金は現行の450円から2段階で引き上げ。航空券と同時に徴収される。

日本商工会議所と東京商工会議所は、観光政策に関する要望書を金子国土交通大臣へ提出。中東情勢の影響下で観光関連事業者への後押しや持続可能なツーリズムの実現などを重点要望。

東京商工会議所が国や都への要望を取りまとめた。中東情勢の影響を受ける関連事業者への支援や欧米豪の誘致強化、観光財源の確保、レスポンシブルツーリズムの普及などを提言した。

2026年4月24日からモバイルバッテリーの機内持込みについて、新たなルールが適用される。モバイルバッテリーは2個まで、他の電子機器への充電をしないことなど。

国土交通省は、地方公共団体の地域公共交通担当者向けに地域交通のためのポータルサイト「MOBILITY UPDATE PORTAL」を公開。

国土交通省は、空飛ぶクルマの社会実装に向け「空の移動革命に向けたロードマップ」を改訂。2027年から2028年に商用運航開始。2030年代後半には自動・自律運航を実現へ。

関東広域へのインバウンド誘致を目的とした「Edo Shogun Roads（江戸街道）」プロジェクトがスタート。GREEN×EXPO2027とも連携し、関東広域エリアでの観光客誘致を進めていく。

2026年3月10日、政府は地域交通の維持を目的とした改正法案を閣議決定した。地方公共団体主導による公共ライドシェア等の導入や関係機関との連携強化、データ利活用を通じて、交通空白の解消を目指す。

国土交通省は、モバイルバッテリーを機内持込みする場合の基準変更について、国民からの意見公募を開始。国際民間航空機関（ICAO）の改訂案に準拠。新基準の適用は2026年4月中旬の予定。

2025年の訪日クルーズ客数は前年比1.2倍の176万7000人となり、コロナ前のピーク水準（2017年）の約70%まで回復。外国クルーズ船の寄港回数は前年比約1.2倍の2352回に。

国交省・金子大臣が閣議後会見で、2025年の訪日客数が史上初の4000万人を突破、4270万人で過去最多を更新したと発表。旅行消費額も9.5兆円で過去最高。今後、市場の多様化への対応やオーバーツーリズム対策、地方誘客を強化する方針を表明した。

国土交通省は、『交通空白』解消パイロット・プロジェクト第6弾として北海道苫小牧市と広島県庄原市の取り組みを採択。夜間の足の確保を支援していく。

クラブツーリズムが近畿運輸局と共同で、ツアー紹介サイト「関西広域周遊バスツアー」を運営。旅行各社が企画する関西2府8県のツアー紹介。日本版シートインコーチの普及を目指して。

国交省がバス会社による日本版ライドシェアのトライアル運行を実施。東急バスが東京都品川区、大田区地域で。アプリで予約し、運賃は事前に確定。来年3月からは相乗り運行も。

観光庁の2025年度補正予算額は総額225億円。オーバーツーリズム解消支援、地域社会との共生、観光需要分散のための地域観光資源のコンテンツ化促進などのほに、インバウンド向けにクマ出没情報など多言語発信も。

国際民間航空機関（ICAO）の新理事会議長に日本の大沼氏が選出。アジア・太平洋地域からは約80年の歴史で初めて。航空分野の国際的なリーダーシップに向けて活動支える。

相乗りタクシーサービスを展開するNearMeは、空通空白の解消や観光の足としての移動課題の解決に向けて、事業者および自治体との協業を強化。国交省のプロジェクトにも参画。インバウンド対応も強化していく。

国土交通省は、2025年9月26日付で貸切バスの新たな運賃・料金を公示。運転手不足解消に向けて賃金水準引き上げの原資を確保を目的に引き上げ。貸切バス事業者は2025年10月24日までの間に届出。

G20観光大臣会合が2025年9月12日、南アフリカ共和国ムプマランガ州のクルーガー国立公園内で開催され、持続可能で包摂的かつレジリエントな観光の実現を目指すムプマランガ宣言を採択した。日本からは高橋国土交通副大臣らが出席。