世界の長距離航空路線、2025年のトップはシンガポール／ニューヨーク線、トップ10すべてアジア太平洋発着

航空データ分析会社OAGは、世界の最長直行便トップ10を公表した。長距離直行便の平均飛行距離は、新世代の双発ワイドボディ機が登場したことで、2000年以降14.5%増加。2000年の平均飛行距離は1万2667キロだったが、2010年には1万3464キロ、2025年には1万4504キロに伸びている。

2025年の世界最長直行便は、シンガポール航空のニューヨークJFK発シンガポール行きで、飛行距離は1万5332キロ。エアバスA350-900が使われている。2位は同じくシンガポール航空がA350-900で運航するニューアーク発シンガポール行きで、飛行距離は1万5329キロとなった。

ボーイング747からエアバスA350へ

2000年、ボーイング747-400は超長距離路線を席巻していた。最長路線トップ10のうち9路線が、この機材で運航されていた。

2010年までに機材構成は大きく変化。ボーイング777-200LRと777-300ERは、最長距離路線の主力機となり、上位10路線のうち7路線で777系が使用された。

2025年までに、航空機の構成はさらに多様化し、上位10路線のうち5路線で、エアバスA350の派生型（-900型または-1000型）が運航されるようになった。残りの路線はボーイング787、特に航続距離約1万4500キロのB787-9型機が使用されている。

2025年は、トップ10がすべてアジア太平洋路線に

超長距離飛行の路線地域も大きく変化してきた。2000年には、上位10路線のうち5路線がアフリカの空港を発着していたが、2025年になると、上位10路線にアフリカの空港は一つも含まれていない。

一方、アジア太平洋地域の路線が増加。2000年には、上位10路線のうち4路線のみがアジア太平洋地域の空港発着だったが、2025年になると、10路線すべてがアジア太平洋地域の空港を含む路線となった。背景には、シンガポール、オークランド、オーストラリアの空港が超長距離路線網の主要拠点となったことに加え、中東のハブ空港を持つ航空会社の拡大がある。

カンタス航空は、「プロジェクト・サンライズ」のもと、航続距離約1万8000キロのエアバスA350-900ULR（超長距離型）航空機12機を発注した。2027年にシドニーとロンドン間（約1万7000キロ）の直行便を就航させる計画だ。

しかし、この機材は乗客定員約238人で、標準的なA350-900型機よりも100人以上少なく、所要時間は約22時間となるため、事業採算性については未知数だ。

2025年の最長直行便トップ5路線は以下の通り。

1. ニューヨークJFK発シンガポール行き（シンガポール航空／A350-900／1万5332キロ）
2. ニューアーク発シンガポール行き（シンガポール航空／A350-900／1万5329キロ）
3. オークランド発ドーハ行き（カタール航空／A350-1000、B777-200LR／1万4526キロ）
4. ロンドン・ヒースロー発パース行き（カンタス航空／B787-9／1万4499キロ）
5. ダラス/フォートワース発メルボルン行き（カンタス航空／B787-9／1万キロ）