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JALは、2020年11月～2021年1月の期間、羽田/シドニー線で往路を週1便増便し、往復週3便とする。復路はスケジュールの変更を継続し、往復とも欧米便との乗り継ぎの利便性を強化。

ANAとJALは、国内線需要は回復傾向にあることから、11月の国内線運航便数を前月より増やす。これにより、減便率も改善。ANAは29%、JALは26%に。

JALは、2020年11月〜2021年1月にかけて、成田発着北米線と東南アジア線を増便。2020年11月1日から2021年1月31日の減便数は、58路線9922便となる見込み。

シンガポール航空は11月から成田・関空／シンガポール線を段階的に増便。福岡／シンガポール線は再開へ。12月には合計週12便体制に。

エア・カナダは10月3日、成田／トロント線の運航を再開した。6月に再開した成田／バンクーバー線に続く路線。トロント線を週3便、バンクーバー線を週4便体制で運航する。

ANAは、11月から羽田/シンガポール線、成田/バンコク線の運航を再開するとともに、羽田/シドニー、ホーチミンシティ、マニラ、ロンドの各路線で増便する。

ANAは、9月30日から成田/青島線および成田/広州線の運航をそれぞれ週1便(水曜日)で再開。JALも10月2日から成田/広州線を週1便(金曜日)で再開する。

JALは、10月16日～31日の国内線について、84路線4474便を減便。国際線では、成田/大連線を9月18 日から週3便(火・木・金)に増便する。

ハワイアン航空は10月3日から成田／ホノルル線の旅客便運航を週1便体制で再開する。新型コロナウイルスの影響で同路線は3月から運休し、6月から貨物輸送のため運航している。

JALは、10月1日から羽田/台北(松山)の運航を再開するとともに、9月までは往路のみだった羽田/シドニー線の往復運航を再開。10月1日～31日の減便率は86%に。

LCCのピーチは10月25日から、関西／台北線、羽田／台北線、成田／台北線の3路線をそれぞれ週3往復で再開する。国際線の運航再開は約7カ月ぶり。

ANAが2020年10月から羽田／ヒューストン線の運航を再開。羽田／シドニー線、パリ線、成田／ニューヨーク線、メキシコ線を増便する。10月の運航便数は27路線・741便、運航割合は計画比13％。

ユナイテッド航空が2020年10月の日本発着便フライトスケジュールを発表。羽田／シカゴ線は運休。成田／サンフランシスコ線、成田／ニューアーク・ニューヨーク線、成田／グアム線の3路線を継続。

JALの中長距離LCC、ZIPAIRは、就航を延期していた東京／ソウル線で、旅客便就航までの間、9月12日から貨物専用便として運航すると発表した。

LCCスクートが2020年9月から、新型コロナウイルスの影響で運休していた日本路線を順次再開。9月9日から成田／台北／シンガポール線を、9月18日から関西／高雄／シンガポール線をそれぞれ週1便体制で運航。

デルタ航空が増便を発表。12月から羽田／ホノルル線を週4便体制で運航するのに続き、2021年夏期スケジュールからは羽田／ミネアポリス、ポートランド線、名古屋／デトロイト線を運行する。

キュナードは、2021年のクイーン・エリザベスによる日本発着クルーズは中止にすると発表した。港や国境の開放の見通しが立たないため。代わりにヨーロッパでのショート・クルーズに変更。2022年の日本発着クルーズの再開を目指す。

JALグループは、冬期ダイヤ(2020年10月25日～2021年3月27日)の国内線基本便数計画を決定。政策コンテスト枠の羽田/三沢線を1日4便に増便。新型コロナによる供給調整は需要動向を見ながら順次決定する。

ANAは、新型コロナウイルスの影響による需要減退への対応として、9月1～30日の期間、99路線で1万445便を運休・減便。計画比で45%減便することになる。

JALは、9月1日～30日の国際線運航スケジュールについて、新たにハワイ線の運休と臨時便の設定を決めた。一方、一時帰国者やハワイ赴任者向けに羽田/ホノルル、ホノルル/関西の臨時便を設定する。