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大韓航空(KE)は、2014年2月8日から岡山/ソウル(仁川)線を週4便からデイリー運航に増便する。

ブリティッシュ・エアウェイズ（BA)は、2014年5月6日から羽田／ロンドン線を現行の週5便から週7便でデイリー運航。発着時間を昼間時間帯に変更し利便性向上を図る。

フィリピン航空（PR）は成田線の運航便数を倍増。2013年12月15日から、マニラ線は現行の1日1便を1日3便で、セブ線は週6便から1日2便（週14便）で運航する。

ANAは2014年3月30日に、取得した11の昼間発着枠をすべて就航する計画を発表。ロンドン、パリ、ハノイ、ジャカルタ、マニラ、バンクーバーを開設し、シンガポール、バンコクを増便。中国とドイツ（2枠）は調整中。

チャイナエアライン(CI)は、2014年夏期スケジュール(2014年3月30日〜)から宮崎/台北線を現在の週2便から月曜日を運航日に加え週3便に増便する。

ジェットスター・ジャパンンは、2014年1月7日から2月6日の期間中、成田発福岡行きと福岡発関空行きの2つの路線で増便（政府認可申請中）。土日を含めて毎日運航に。

日本航空/JAL(JL)は、2014年3月30日から成田/ニューヨーク線を現在の週7便から週14便に増便すると発表した。増便分のフライトは、南米、アジアでの乗継ぎ時間短縮で利便性も向上。

マンダリン航空（AE）は2013年11月27日～、関西／台中線の定期チャーターを週5便で運航する。運航機材はエンブラエル190型機で、座席数はエコノミークラス104席。

香港エクスプレス航空（UO）は2013年11月21日の就航前に、関空／香港線の増便を決定。12月8日到着分から週4便を追加することを決定。これにより、同路線は週11便になる。

成田国際空港によると、トルコ航空（TK）は2013年11月4日から、成田／イスタンブール線を1日2便運航に増便。機材は、増便分はエアバスA330-200型機を使用する予定。

ピーチ・アビエーション（MM）は冬期スケジュールから就航予定の関空／成田線を、2014年1月10日から1日3便に増便する。予約状況の好調さを受けて決定。関空／香港線も要望に応じ、昼間便を追加設定する。

チャイナエアライン(CI)は、2013年10月27日から関空/台北線を週17便から週24便に増便すするとこを決めた。これにより、同路線はトリプルデイリーに。同社の関空発着便が拡大

関西国際空港にとって初のエアバスA380型機の定期便が就航する。タイ国際航空（TG）の関空／バンコク線のTG623便とTG622便で、2013年12月1日から運航開始。週7便で、座席数は計507席。

アエロメヒコ航空（AM）は、2014年4月を目途に増便する。現在運航している月・水・土から月・水・土・日に変更して週4便へ。増便と2013年10月のB787導入で「座席供給量が倍になる」

ジェットスター・ジャパン(GK)は、国内線の冬期運航スケジュールを決定。12月10日からの成田/高松線新規就航にあわせて、既存路線では便数を調整する。

ANAは2013年下期の国際線輸送計画で、アジア路線の供給量を拡大。すでに実施した北米路線の増便に合わせ、訪日旅行とアジア／北米間の接続需要の獲得をはかり、競争力を強化する。

JALは2013年度の国際線路線計画を一部変更。収益性向上と商品改善を目的に、シドニー線とバンコク線にB787型機を導入するほか、B777-300ER型機の対象路線を拡大。新商品SKY SUITE 767も2路線で導入する。

エアアジアX（D7）は、2013年11月25日からクアラルンプール／関空線を増便、これによってデイリー運航となる。2013年上期は、同路線の搭乗率が平均81％であったことからニーズの高さに期待している。

スターフライヤー（7G）は2013年10月1日に、関空／福岡線を就航することを決定。使用機材はエアバスA320型機で、座席数は144席または150席。1日4便の予定だ。

ガルーダ・インドネシア航空（GA）は、関空／ジャカルタ線の就航を決定した。就航予定日は2013年11月8日で、使用機材はエアバスA330－200型機。運航頻度は週4便の予定だ。