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スイス インターナショナル エアラインズは、子会社のスイス ヨーロピアン エアラインズを「スイス グローバル エアラインズ」に改称。長距離用の機材を同社に統合する計画に伴うもの。

関西国際空港によると、北京首都空港（JD）は2015年2月13日から、関空／杭州線に就航する。使用機材はエアバスA320型機で、座席数は172席。運行頻度は週2便。

JALは2015年度の燃油サーチャージ設定に係る適用条件表の区分基準額を日本円基準に改定。1米ドル＝100円換算での変更で、該当期間の為替平均が1米ドル＝100円以上の場合は値上げに。

日本航空（JL）はビックカメラと共同で、海外でのJAL航空チケット購入者に対して、日本国内38店舗のビックカメラで利用できる割引クーポン提供サービスを開始。免税分8%に加えてさらに割引。

ニュージーランド航空が1月30日より「シート争奪大作戦」キャンペーンを開始。オークランド－成田に就航したボーイング787-9型ドリームライナーをPRする目的。

キャセイパシフィック航空は最新の「カーゴ・モバイル・アプリケーション」を導入。荷送人や荷受人、航空貨物代理店は、携帯端末から24時間いつでも貨物情報を確認できる。

スカイマークは民事再生手続きの開始決定を受け、5月29日までに再生計画案を提出することになった。負債は約711億円、債権者数は約510名。インテグラルと再生支援契約を結び、共同スポンサーも募集。

ANA（NH）が発表した2014年12月の旅客輸送実績によると、国際線旅客数は前年比16.3％増の61万2,466人。ヨーロッパ方面の旅客数は同36.9%増となった。

バニラエア(JW)は2月1日、成田/高雄線にデイリー運航で新規就航した。初便となる成田発JW121便の搭乗者数は127名で、搭乗率は71%だった。

GDS事業を行うアマデウス・ジャパンは、環境問題対策に取り組むマイクライメイトジャパンおよび経済産業省と提携、GDSを通じて低炭素化社会に向けた「カーボン・オフセット」プロジェクトを開始

全日空（NH)は、2015年3月からシンガポール・バンコク・ジャカルタ路線の上級クラスサービスを拡充。プレミアムエコノミーをアジア路線で初めて導入、成田／シンガポール線には最上位クラスとなるファーストクラスのサービス開始。

JALグループの平成27年3月期第3四半期連結決算によると、グループ連結売上高は前年同期比3.3%増の1兆223億円、営業利益は同0.5%増の1382億円にとどまった。

ANAホールディングスの平成27年3月期第3四半期連結決算によると、売上高は前年同期比9.1%増の1兆2,972億円、営業利益は同29.3%増の892億円を計上した。

エア・カナダ（AC)は、2015年5月2日から運航する関空／バンクーバー線の就航記念プロモーションを開始。大阪で開催した就航記念イベントでは、タレントの「むらけんじさん」を招き、にぎやかなトークセッションとともに同路線をアピール。

成田国際空港会社(NAA)は、エージーピー(AGP)とのあいだでビジネスジェットハンガー(7,655㎡)の賃貸借契約について合意した。AGPはビジネスジェット運航支援事業を始める。

フジドリームエアラインズ（FDA）と日本航空（JAL）は2015年度上期から、新たに名古屋小牧を基点に北九州、出雲への2路線においてコードシェア便を運航。すでに行っているコードシェア路線と同様に、運航はFDAが行う。

成田国際空港は2014年12月および2014年の運用状況を発表。2014年の国際線外国人旅客数は前年比15%増の1014万1312人となり、開港以来はじめて1000万人を突破した。

韓国のジンエアー(LJ)は3月2日から関西/ソウル(仁川)線に週7便で新規就航する。日本路線は、新千歳、那覇、長崎、福岡に続く5路線目になる

スカイマークは2015年1月28日の取締役会で民事再生法の申請を決議し、東京地方裁判所に手続き開始を申請。急激な円高によるリース料負担拡大を発端に経営が悪化し、A380型機の契約解除が影響。

エアアジア（AK）は2015年1月26日以降、グループ傘下のすべての燃油サーチャージを廃止することを決定した。