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ルフトハンザ・ドイツ航空の変革が進む。オーストリア航空、スイス・インターナショナルと3社の経営統合後は、部門も統合へ。新たな日本支社長に就任したドナルド・ブンケンブルク氏が今後の計画を話した。

ルフトハンザ・ドイツ航空（LH）とミュンヘン空港会社は、2016年4月26日、独・ミュンヘン空港ターミナル2の新サテライト施設をオープン。3月中旬には新施設への移設や総合運用試験などが本格化。

ルフトハンザ・グループの2015年の総旅客数は、前年比1.6%増の1億770万人となり過去最多となった。座席利用率も過去最高の80.4%を記録した。

ルフトハンザドイツ航空（LH）は、1月15日から利用客が搭乗前に機内販売品をオンライン購入できる新サービス開始。機内で購入の最終判断ができる。

ルフトハンザ・ドイツ航空は7日間のストライキが終了し、11月14日からほぼ通常通りに戻ると発表。ただし同日の日本発便はLH741便（関空発フランクフルト行き）のみ運航。

ルフトハンザ・ドイツ航空（LH）は、グループ傘下2社の統合やLCCビジネスへの注力でさらなる経営効率化へ。ガーナートCEO「チケット購入のタイミングでもNo1の選択肢になれるように」。

ルフトハンザ・ドイツ航空は日本支社長の交代を発表した。12年間務めた現日本支社長のベンツ氏は2015年10月31日をもって退任。

ルフトハンザ ドイツ航空（LH）が2015年9月22日より、大阪／フランクフルト線と成田／フランクフルト線でエコノミーとビジネスの間に位置する「プレミアム エコノミークラス」の座席提供を開始。

アマデウスは、ルフトハンザ・ドイツ航空とオーストリア航空が10月1日から適用する新コンセプトの運賃を実装し、全チャネルでの流通を開始した。

ルフトハンザ ドイツ航空（LH）は2015年8月から、長距離フライトのルフトハンザ ビジネスクラス利用客に、個々の乗客に合わせたきめ細やかなもてなしを提供する新レストランサービスを始めた。

ルフトハンザ・ドイツ航空はドイツ国内線と欧州路線で、新コンセプトの運賃を導入。例えばエコノミークラスでは、3つの運賃オプションを設定し、価格別のサービスを提供する。

独・ミュンヘン空港はターミナル2のサテライト施設を、2016年4月にオープンする。拡張によって旅客受け入れ態勢は1100万人分増加へ。

ルフトハンザ・ドイツ航空(LH)は、最新の患者輸送コンパートメント(PTC)をB747-8およびA380にも導入。フランクフルトとミュンヘンを発着する発着するすべての長距離路線での利用が可能になった。

ルフトハンザ・グループはルフトハンザ・ドイツ航空など傘下の4航空会社で、全世界において、GDSでの予約に手数料を導入する。従来、運賃に一律で転嫁していたコストを利用者側に求めることに。

ルフトハンザ・ドイツ航空はアップルウォッチ用のアプリを提供。出発1日前に、フライト情報を通知し、搭乗ゲートやターミナルなどアップデートは逐次発信。モバイル搭乗券や、目的地の天気情報も提供。

ルフトハンザドイツ航空（LH）は、新プレミアム エコノミークラスを計53機・約2000席で設置を完了。長距離路線に使用する機材の約半数。改修作業は2015年秋までに完了させる見通し。

ルフトハンザ・ドイツ航空(LH)は、日本人客室乗務員20人を新たに採用した。研修後、現在の日本人客室乗務員およそ300人とともに日本路線乗務する。

ルフトハンザ・グループは、航空各社で航空機コックピットで常時2人体制をとることと、グループCEOに直接報告する「グループ・セーフティー・パイロット」導入の2点を発表。各国航空当局との協議のうえ速やかに新たな手順導入へ。

ルフトハンザ・ドイツ航空は4U9525便搭乗客の親族や友人を対象に、マルセイユへの特別便を運航。特別支援センターやホットラインも設置し、親近者が必要とするのケアや支援を提供する意向を発表した。

ルフトハンザ・ドイツ航空（LH）は先ごろ、エコノミークラスの新運賃コンセプトを発表。持ち込み手荷物のみの運賃も一部路線で用意し、2015年秋に導入を開始する。